Drona Lidojuma Datu Analīze: Vai Vainīgs Drons vai Pilots

Tā ir drona lidojuma ierakstu izpēte pēc avārijas vai aizlidošanas: pilota sviru kustības, lidojuma režīms, brīdinājumi, akumulatora, motoru, GNSS, kompasa un signāla dati. Rezultāts ir slēdziens par to, kas izraisīja notikumu.

Datu analīze ar slēdzienu par vienu lidojumu maksā 50 €, rakstisks atzinums kopā ar drona diagnostiku 150 €. Uzņēmumiem ar vairākiem incidentiem vai dronu floti cenu norādu individuāli. Cenas ir orientējošas. VIZU SIA nav PVN maksātājs.

Nofotografē vietu un dronu, neatjaunini programmatūru, neizdzēs lietotni un neizraksties no DJI konta, saglabā telefonu vai pulti, ar ko lidoji, un neieslēdz bojātu dronu atkārtoti. Tad sazinies ar mani.

Jā, kā pamatojumu par notikuma cēloni. Lēmumu pieņem apdrošinātājs. Remonta izmaksām apdrošinātājam parasti vajag arī defektācijas akts apdrošinātājam.

Lidojuma ieraksts lietotnē parāda pēdējo zināmo drona pozīciju, augstumu un virzienu, kas palīdz meklēšanā. Analīze parāda arī, kāpēc drons aizlidoja: signāla zudums, nepareizs RTH augstums, kompasa traucējumi vai cits iemesls.

Bieži lidojuma ieraksts ir telefonā vai pultī, ar ko lidoji. Lai pārbaudītu drona iekšējos datus un fiziskos bojājumus, vajag arī dronu. Labāk atvest abus.

Visas DJI sērijas: Mini, Air, Mavic, Avata, Neo, Flip, kā arī Enterprise dronus, piemēram, Matrice sēriju. Datu apjoms un pieejamība atšķiras pēc modeļa un lietotnes.

Ignorēts zema akumulatora brīdinājums, lidojums pret šķērsli režīmā, kurā šķēršļu sensori nedarbojas, pārāk zems RTH augstums, lidojums aiz šķēršļa vai ārpus signāla zonas un pacelšanās vietā ar kompasa traucējumiem.

Jā. Dati rāda vēja brīdinājumus un to, cik smagi strādāja motori, lai noturētu pozīciju. Ja vējš pārsniedza drona iespējas, drons var nespēt atgriezties, īpaši ar zemu akumulatora uzlādi.

ATTI režīmā drons zaudē pozīcijas noteikšanu pēc GNSS un redzes sensoriem un vairs nenotur vietu, bet dreifē ar vēju. Ja pilots nav pieradis to vadīt manuāli, avārija var notikt dažās sekundēs.

Nē. Atzinums ir mans profesionālais vērtējums, balstīts uz lidojuma datiem un diagnostiku. To var iesniegt apdrošinātājam, pārdevējam vai darba devējam, bet tas nav tiesu eksperta atzinums.

Jā. Atzinumā iekļauju ieteikumus: kādi iestatījumi jāmaina, piemēram, RTH augstums, kur pilots kļūdījās un kas jātrenē. Ja vainīgs defekts, zini, kura detaļa jāmaina.

DJI Care Refresh sedz arī nejaušus bojājumus, tāpēc vainas jautājums tur parasti nav izšķirošs. Analīze noder, ja gadījumu atsaka, ja drons aizlidoja vai ja gribi saprast cēloni, lai tas neatkārtotos.

Diagnostikas daļu atskaitu no remonta vai nomaiņas summas, ja izvēlies to pie manis. Datu analīze un atzinums ir atsevišķs darbs, tāpēc šī maksa paliek.

Nē, kamēr tas nav pārbaudīts. Pat ja drons izskatās vesels, var būt bojāti propelleri, motoru gultņi, rāmis vai akumulators, un nākamais lidojums var beigties ar vēl lielāku avāriju.

Jā. Uzņēmumiem analizēju gan atsevišķus incidentus, gan vairākus lidojumus vai dronus, un sagatavoju ieteikumus pilotiem un iekšējai kārtībai. Cenu norādu individuāli, un izrakstu rēķinu uzņēmumam.

Bieži jā, jo dati ieraksta gan to, ko darīja pilots ar svirām, gan to, kā reaģēja drons. Ja pilots spieda sviru pret šķērsli, tā nav drona vaina. Ja sviras bija mierā un drons pēkšņi zaudēja augstumu, jāskatās tehnika. Ja dati nav pilnīgi, to norādu atklāti.

Lidojuma ieraksts glabājas lietotnē DJI Fly vai DJI Pilot 2 telefonā vai pultī ar ekrānu, un daļa datu arī pašā dronā. Ja lietotnē ieslēgta sinhronizācija, ieraksti var būt arī DJI kontā.

Nē, kamēr dati nav saglabāti. Atjaunināšana vai lietotnes pārinstalēšana var izdzēst vai pārrakstīt ierakstus, kas vajadzīgi cēloņa noteikšanai. Daudzi to dara, cerot salabot dronu, un pazaudē pierādījumus.

Jā. Garantija sedz ražošanas defektus, nevis lietošanas sekas, un tieši lidojuma dati to bieži izšķir. Ja veikals atsaka garantiju, sakot, ka vainīgs pilots, atzinums parāda, vai tā tiešām ir. Plašāk: DJI garantija.

Kad dati un ierīces ir pie manis, termiņu pasaku uzreiz. Ja vajag arī diagnostiku, tā notiek kopā ar parastajiem servisa darbiem.

Jā, ja lidoji ar pulti, kurai ir ekrāns, jo lidojuma ieraksts glabājas tajā. Ja lidoji ar telefonu, vajag telefonu vai vismaz piekļuvi lietotnei tajā.

Sviru kustības, lidojuma režīmu, ātrumu un augstumu, kā arī to, vai un kā pilots reaģēja uz brīdinājumiem: zems akumulators, vējš, šķēršļi, signāla zudums.

Pēkšņs akumulatora šūnas sprieguma kritums, motora vai ESC kļūdas, IMU vai kompasa kļūdas bez ārēja iemesla un motora apgriezienu novirzes, kas liecina par propellera vai motora bojājumu.

Jā. Pie metāla konstrukcijām, armatūras vai elektrolīnijām kompass var saņemt nepareizus datus, un drons var sākt lidot nepareizā virzienā vai pāriet ATTI režīmā. Datos tas redzams kā kompasa kļūda vai traucējumi.

Jā. Triecienā akumulators var atvienoties, un pēdējās sekundes netiek ierakstītas, bet telefona ieraksts beidzas, ja zūd savienojums. Tad skatos drona iekšējos datus. Ja kaut kas nav nosakāms, to norādu atzinumā.

Vispirms nevaino, kamēr nav datu. Analīze parāda, vai tā bija pilota kļūda, tehnisks defekts vai apstākļi. Lai nākamreiz atbilde būtu ātrāka, noder dronu lietošanas kārtība uzņēmumā.

Bieži jā, jo lidojuma ieraksts ir telefonā vai pultī. Drona iekšējos datus mēģinu nolasīt diagnostikas laikā, bet stipri bojātam dronam tas ne vienmēr izdodas.

Datu analīze parāda, kas notika lidojumā. Diagnostika parāda, kas dronā ir fiziski bojāts. Kopā tās dod pilnu ainu, tāpēc rakstiskajā atzinumā daru abas.

Jā. Dronu un pulti vari atvest uz Augusta Deglava ielu 61A, Rīgā, vai nosūtīt ar pakomātu vai kurjeru no jebkuras vietas Latvijā. Iepako dronu droši un, ja akumulators ir bojāts, pasaki to iepriekš.

Ja kartē ir video no avārijas brīža, tas var palīdzēt, tāpēc pasaki to pieteikumā. Ja kartē ir tikai privāti ieraksti, izņem to pirms sūtīšanas, jo lidojuma ieraksti glabājas lietotnē un dronā.

Aizpildi formu šajā lapā vai zvani 20 387 400. Norādi drona modeli, kad un kur notika negadījums un kam vajag slēdzienu. Atbildu personīgi, parasti vienas darba dienas laikā.